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评测:雷克萨斯GX460跟北京奔驰新C级怎么样香港

发布日期:2019-11-06   

  我们有时候需要从广州把试驾车开回来深圳做深度评测,途中的一百多公里高速公路,正好能体验车辆的加速性能和高速巡航表现,此次GX460也是如此。但这次的行程让我印象深刻,因为我亲身体验了一把主动安全装备车身稳定系统的作用。

  高速路上很顺畅,我开着GX460以安全距离一直跟着前车,时速很少低于110km/h。但突然前车一个急刹车并急打方向切到另外一条道上,我本能地重踩刹车,由于当时速度快,在确定旁边车道没有尾随车辆的情况下,我也随前车一同急打方变到隔壁的车道上。这时GX460的车身稳定系统立马作出反应,精确地制动轮胎以防止车辆发生滑移,但由于重心高,悬挂也软,由急打方向引起的车体侧倾还是让我打了一下冷颤,但车体庞大的GX460还是十分安稳地避过了危险。过后发现,导致这次紧急变线的原因是一条货车轮胎横置在中间车道上。

  这次经历让我想起去年美国《消费者报告》指出了GX460的一个设计缺陷:当高速转弯松开油门后车身会出现滑移,虽有车身稳定系统但介入速度过慢,存在安全隐患。丰田因此暂停了GX系列在北美的销售,重新改进了电子稳定系统,将问题解决后再重新上市,GX460引入中国的步伐也可能因此而比其它雷克萨斯车型要慢了一点。

  显然,我试驾的这辆GX460已经不存在电子稳定系统保护不足的问题,否则我未必能完满完成测试并写出车评跟大家分享试车感受。

  得益于大排量V8发动机的丰盈动力,日常市区行驶,这台体形硕大、重近2.4吨的GX460并没有任何笨重和拖沓感。轻踩油门,起步顺滑轻盈,未到1500转变速箱已经悄然升挡,轻轻松松就能融入车流当中。加深一点油门,让转速升至2500转左右时,动力已呈“涌现”状态,车速提升非常明显,颇有点刺激感。最给人好感的依然是雷克萨斯招牌式的精致顺滑,反复加减速也感觉不到一丝突兀感。

  由于发动机中低转的动力已经非常丰盈,所以在市区道路上行驶很少机会能用到高转部分的动力,高转只有留到高速上发挥。试车期间我们行驶了较多高速公路,偶尔超车上到3、4千转,却发现表现与我们预想有出入,中高转榨取出来的动力并未如想象中强横,虽然延绵不绝,但却少了点凶猛和刺激感。可见,这是一台注重中低转输出,讲求整体力量平均的V8发动机。

  由于V8发动机是雷克萨斯GX460与丰田普拉多的主要核心区别之一,我们再多说几句。用上V8后,GX460不但有比普拉多更顺滑、强横的低扭矩输出,在市区内日常行车更加安静、轻快和从容,短途加速不用踩很深油门,加速的反应就明显比普拉多来得好。此外,GX460在起步时会有一股V8发动机特有的轰鸣声,虽然已经被安静的车厢隔绝了大部分,但依然会传一丁点进车厢内,给驾驶者建立一种自信和满足感。

  大排量自然吸气V8发动机带来的高级感,的确不是V6或者时下流行的涡轮增压发动机所能媲美的。要说短板,最大的莫过于油耗了。GX460在我们手里使用,市区内行驶的平均油耗为18L/100km,高速公路上法定车速巡航,最低也达11L/100km左右,实在属于“胃口大”的级别。

  今年年初我受奔驰邀请到欧洲参加了中期改款新C级的全球发布和试驾会,因此我是国内少数提前接触过新C级的人之一。

  欧洲亮相的新C级有不少亮点,除了车身和内饰革新,还有一系列崭新的电子行车辅助系统,如Distronic Plus智能巡航、路牌车速扫描、盲区感应提示、自动启停等新玩意儿。我们那次试驾到的车型配置也非常高,总之就是相当的“养眼”。当时我曾经问奔驰方面人士:这些配置有多少会被引入到国产版C级上?一如所料我没有得到他们明确的答复。

  国产新C级7月发布,没比欧洲晚几个月,奔驰的动作还是很快的。国产版新C级的里外革新和动力系统的最大升级(7速变速箱)都跟随欧版,香港六和开奖现场直播,但那批高新科技配置并没有悉数引入,这其实也早在我的预期之内,原因很简单:中国市场定价非常重要,价格定高了,你配置再好也会把多数潜在客户吓跑。这回我跟奔驰方面的产品工程师交流,逐一问道这些配置在国内应用的技术可行性,他表示大部分配置的引入仅仅存在成本上的障碍。

  这就是中国市场的特色,价格是第一要素,也许奔驰的高端车型并不遵循这一原则,但新C级作为奔驰的入门版轿车系列,还是必须确保有足够亲和力的价格。他们真正要表演的,就是一种如何在价格和奔驰品质之间取得最佳平衡的艺术。

  新C级的外形变化不多,尺寸也维持原样,仅比小改款前微增长了1厘米,可以忽略。和两个主要对手宝马3和奥迪A4L相比,新C级的尺寸和宝马3系还是丁当马头,但这两者都被加长轴距的国产A4L明显抛离了。不过有人喜欢大,也有人喜欢紧凑,C级依然保持原汁原味的轮廓比例,紧凑的体形也更适合在城市里使用。

  其实这类欧系紧凑型豪华轿车,就是轴距不等于空间的典型例子。别看C级长达2760mm的轴距媲美很多B级车,但由于前悬短、发动机舱长,轴距长度并没有被全部利用做车内空间,就车内空间论,奔驰C只和一般的A级家用车相当,这是买家们要有心理准备的。“慧眼”卫星发布一批新成果:为理解黑洞和中子星提供新线索www.2019-11-04

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